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¿Qué es lo que caracteriza un vacío central permanente?

Ejemplo de un vacío central permanente, instalado en el nuevo Tech Center de motan-colortronic en Friedrichsdorf: En el centro de la imagen dos filtros centrales, a la izquierda dos compresores de canal lateral dispuestos uno encima del otro

Ejemplo de un vacío central permanente, instalado en el nuevo Tech Center de motan-colortronic en Friedrichsdorf: En el centro de la imagen dos filtros centrales, a la izquierda dos compresores de canal lateral dispuestos uno encima del otro

mo va explicar los rasgos característicos y las ventajas de un vacío central permanente.

En grandes producciones, con numerosos equipos de transporte y, por lo tanto, muchos puntos de toma, con rendimientos altos, ciclos de transporte frecuentes, así como trayectos largos de transporte, existen dos soluciones para garantizar el suministro automático de material: Líneas individuales (vacío de líneas) o un sistema de vacío permanente central (vacío central).

 

En el caso del vacío de líneas, hay por regla general varios equipos de transporte conectados en paralelo a una tubería de vacío. Para sistemas grandes de transporte se necesitan, en la mayoría de los casos, varias de estas líneas individuales para poder suministrar las máquinas de tratamiento. Cada línea necesita, además de un filtro central, una bomba de vacío, cuya potencia máxima necesaria está adaptada al rendimiento total y al trayecto de transporte. Las líneas individuales trabajan en secuencia, es decir, sólo se puede abastecer un equipo de transporte después de otro. Si hay muchos equipos de transporte integrados que señalizan demanda en un plazo corto de tiempo, es posible que se produzcan «tiempos de espera» hasta completar el llenado.

 

Un vacío central permanente, en cambio, tiene sólo una tubería (central) de vacío, a la que están conectados todos los equipos de transporte, varias bombas con funcionamiento en paralelo, así como uno o varios filtros centrales. La potencia total de todas las bombas se ha adaptado al rendimiento máximo del sistema de transporte. En la tubería de vacío – que tiene un diámetro importante – hay pendiente permanentemente un vacío, para compensar oscilaciones de presión y, por otro lado, como «almacén de depresión». De esta manera, un vacío central permanente permite en todo momento realizar un proceso de transporte sin tener que esperar antes a que se ponga en marcha el ventilador.

 

Las bombas se conectan o desconectan por parte del dispositivo de control según sea necesario, o se regula la potencia de la bomba. Lo que garantiza el mantenimiento duradero de la depresión deseada en el sistema. En un sistema de vacío central, varios equipos de transporte pueden transportar al mismo tiempo material. El dispositivo de control calcula siempre el número máximo posible de los procesos simultáneos de transporte en función de los equipos de transporte conectados y de su demanda de aire. Los mensajes de demanda no se ponen en una lista de espera hasta que el sistema haya alcanzado el rendimiento máximo.

Así, un sistema de vacío central alcanza un alto grado de eficacia con, al mismo tiempo, una demanda reducida de energía. Debido al aprovechamiento optimizado del rendimiento y de los ciclos del ventilador, comparado con un vacío de líneas, se consigue ahorrar hasta un 50 %. Una ventaja más es el mantenimiento reducido porque el sistema consta de menos bombas y filtros instalados.

 

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